Sistema de direção do rolete sem-fim e o sistema integral

O mecanismo de direção, é empregado em veículos de passeio e comerciais leves. O sistema é composto de um eixo de entrada, onde o volante é acoplado, que possui um sem-fim que fica engrenado no rolete que pertence ao eixo de saída.

Portanto com a rotação do sem-fim, verifica-se o deslocamento angular do eixo de saída, onde se acopla o braço de direção (“Pitman”). No extremo deste braço acoplam-se os barramentos de direção que tem como função a transmissão do movimento para as mangas de eixo e por sua vez às rodas. Entre o sistema pinhão e cremalheira e o rolete e sem-fim, verifica-se a maior aplicação do sistema pinhão e cremalheira pelo menor nível de complexidade, facilidade em acomodação e a não obrigatoriedade de longarinas. Outro fato é a utilização de assistência apenas no caso dos sistemas pinhão e cremalheira.

 Sistema direção hidráulica integral

Empregado em comerciais leves aos pesados, o sistema é composto por um conjunto mecanismo integral de direção hidráulica, que possui um eixo de entrada que incorpora uma válvula hidráulica e um sem-fim que se acopla ao pistão cremalheira por meio de um engrenamento de esferas recirculantes.

Este pistão cremalheira está engrenado a um eixo setor, portanto no momento do acionamento do eixo de entrada existe uma parcela de torque de origem puramente mecânica que é amplificado pelo sistema de reduções dos engrenamentos de esferas recirculantes e o dentiado do pistão cremalheira e eixo setor.

Outra parcela de torque é gerada pelo acréscimo da pressão controlado pela válvula hidráulica que é aplicado na área do pistão gerando uma força que se transforma em torque no eixo setor pela multiplicação dela pelo primitivo do pistão cremalheira e o eixo setor. O eixo setor possui um braço Pitman, que se liga a uma das mangas de eixo através de uma barra de direção.

O movimento é transmitido para a outra roda através de uma segunda barra chamada de ligação.